第112章哈斯试车2.0
踩下油门,但又没有完全踩下。
岑维希关掉广播的动作很粗暴，踩下油门的动作却很轻。轻轻地，慢慢地，一点点带下去。
引擎发出不满的呼啸，一只野兽被迫走猫步就是这样的骂骂咧咧。乖,别急，等我熟悉一下。我可撞不起你。’岑维希安抚着自己屁股底下的赛车。
开出维修区，先是一条宽阔的大直道。
试车的地方在马拉内罗，岑维希怀疑这辆车是从法拉利的仓库里面端出来,擦干净，改了个涂装喷漆，就送给客户队来交差了一一不然没办法解释哈斯这辆赛车这么多熟悉的地方：引擎是法拉利的也就算了，动力单元、变速箱、悬挂等核心部件岑维希开起来感觉也似曾相识。他在雷诺一咬牙一跺脚，砸下五万美元，试开了一天老到掉牙齿的法拉利退役款赛车；他也曾经在马拉内罗软磨硬泡让来给自己上课的工程师开小灶，许自己摸了一把仓库里面的法拉利标本车。这种感觉不会错的。
直道走到了尽头，摆在他前面的是第一个弯角。这里是马拉内罗内部的一条赛车道,有一个拗口的意大利语名字费奥拉诺赛道（Fiorano Circuit），岑维希和他的同学们一般称呼这里为一一门口操场走过维伦纽夫路，比邻舒马赫广场，紧挨着恩佐·法拉利故居。每个法拉利的赛车手可能都梦想过把自己的名字留在这里，即使只是一块砖或者一盏路灯--后世每个赛车手都要踏着岑维希砖，被岑维希灯照亮着测试的路。
那还是不要当砖了，被人踩怪怪的。
操场最开始是恩佐·法拉利修建的，现在老先生本人已经仙去多年，这条赛道倒只是小小地修修补补。在建成之初这就是一条很全面的赛道，12个弯角已经涵盖了大部分情况一-最小弯径仅13.71米，完美模拟摩纳哥街道弯，最大弯径达370米，可以模拟测试高速环道。
竞赛民用一把抓。
岑维希甚至在上面测试过卡丁车，虽然法拉利根本没有开启卡丁车业务。这条赛道不止是岑维希熟悉，外界也非常熟悉。比如现在法克先生气的山羊胡都要着火了：“快去拦住他！后面是发夹弯！他不可以！他妈的我的车不是给这种毛都没长的小崽子试车的！！”“冷静，冷静，冷静。深呼吸…″
法拉利的技术人员就差喊安保了。
但是安保也没用。
这条赛道目前的保密等级提到了最高，就算蚊子也.好吧，意大利还做不到防住这个，但是在场的确实都是肱骨，没有什么闲杂人等。这条赛道在平时不算神秘一-只要购买了法拉利的特定F车型，就会自动获得每年五次的试车机会！当然，如果愿意的话，也可以选择付费试驾，只要150美元，就可以获得10分钟的法拉利体验券！不过此刻，花再多钱都进不来。
法拉利为了讨好来自大洋彼岸的美国阔佬，甚至对周边的野生动物做了一次驱逐，就怕赛道上出现个什么土拨鼠，影响了数据记录。安保没有用，但是数据人员的一句话，让这位脾气火爆的山羊胡迅速冷却。“主动悬挂自动调整。”
“VC的胎温达到了80度。”
“目前时速120。”
“他要过弯了。”
山羊胡来不及吵无所谓的架了，他来到监控前面，死死盯住监控屏幕。“他妈的胎温80度就敢攻弯，你们法拉利难道没教过他轮胎的最佳工作温度嘛！”
山羊胡小声骂骂咧咧，但是此刻已无人在意他。法拉利的监控室建的很科幻，密密麻麻的屏幕上面是一串串数据流，让人恨不得多生几双眼睛几个脑子去仔细分析每个数字。这条赛道底下埋着密密麻麻的超过200个传感器，每圈生成热成像图，实时监测赛车的轮胎温度和磨损，底盘应力分布，精确到点1的油压波动；在地面之上，则是多普勒雷达测速仪，搭配数不清的摄像头，红外传感，保证不会遗漏掉赛车测试的每一个微小的肉眼看不见的细节。在监控屏幕里，岑维希的驾驶非常从容，完全没有第一次开F1赛车的那种新人病一-要么不敢推，要么推太急。
他的驾驶透露出一种老练的淡定。
F1和低级别方程式最大的区别在于它的加速度一一只需要2秒就足够完成从0到300的疯狂加速，新人上手很容易被这种加速度吓到失控。但是岑维希没有。
他像是早有预料，对于速度的把控非常均匀。不是快，没有狠推，而是均匀。
丝滑。
稳定。
他以接近120的速度进入弯道，踩在电脑模拟的最佳刹车点上，踩下了电脑推断的最佳刹车力度，走出了电脑推断的最佳走线。一切都是最佳，最合适，最精准。
甚至他的出弯速度还有所提升。
“他妈的难道你们车子里有电脑辅助？"山羊胡指着法拉利的工程师鼻子质疑道。
不然没办法解释现实世界和电脑模拟的完全重合。“没有，没有。”
法拉利的工程师举着小鸡手，眼睛还沉浸在那种和电脑推断一致的完美走线上，心不在焉地给山羊胡这个外行人′解释：“这就是VC的驾驶风格。”“绝对的精准。