不过。
许易并不打算这么做。
代工生产自研的电池，等于是将自己的电池参数和材料配方，完全公开给代工厂。
其实就是另类的技术开放了。
很多供应链工厂，刚开始技术平平无奇，但对接到大厂的渠道后，很快技术和工艺都开始突飞猛进，也是这个原因，这其中包括国内的果链。
只要是代工模式，都会存在这样的问题。
即使有专利限制，也很容易被代工厂利用配方进行修改，然后另申请“改进型专利”。
当然，也有很多大厂是主动开放部分技术，培养供应链工厂。
对大型制造业来说，供应链和科技公司是完全相辅相成的，若是没有高端的供应链，那就没办法量产高端的汽车和科技产品。
所以。
许易的选择是收购！
很简单，我收购不就完了！！
直接把核心的电池供应商，收购为自己的工厂，互相的专利技术，也就不分你我他了。
再者。
他有快速扩展电池研发团队的需求，直接将威能并购过来，也是最快的。
作为国内第二梯队电池供应商，研发团队规模本就有二百多人，且有自己的技术专利积累。放在行业内，都是很好的研发资源。
只不过。
要收购威能公司的大半股份和完整控股权，对于他们的资金提出了很大的压力。
之前已经砸了那么多钱，现在账面上也没几亿了。
许易只能感叹大量的烧研发，和扩展线下品牌店，实在是太烧钱了。
要不是新车上量的速度非常快，加上老头乐市场还有稳定的销量，他们星辰哪能这么大手大脚。“许总，银行的十亿贷款批下来了。”
刚想着。
财务部梁守拙那边发来了消息。
上次与城投见面过后，由城投牵线银行，许易直接以星辰汽车的名义，又申请了二十亿的工业贷款。通过政府的绿色通道，在不到一个月的时间内，就审批了下来，并且提前在银行条款中加入了“多元化产业整合、配套产能工厂收购”的发展需求。
整个贷款的利息按基准下浮20%，分15年期，前三年只还利息不还本金。
这笔钱不光可以名正言顺的用来建厂，还可以用来收购和整合与星辰汽车发展相关的制造业公司与工厂。
原则上讲，多元化收购有很多风险，不符合银行一贯“专款专用”的规定，工业贷款使用也有很大限制，是要受到财务监督的。
但自从许易掏出“大单体电池”的技术预期，以及实打实的销量战绩后。
原则就站在自己这边了。
现在先到账一笔十亿。
剩下一部分，则是要等到4.0工厂项目正式开工才会到账。
对于目前的情况来说，也算是够用了。
“那还等什么，是时候和威能高层那边碰一碰了。”
钱一到账。
许易精神一振，当即准备动身了。
另一边。
威能公司最近过得既痛苦又幸福。
身为一家第二梯队电池供应商，原本苦于订单不足，公司无法扩张盈利，只能靠原本的业务与客车电池包供应来维持生活这样。
没办法。
他们背后既没国家和军工背景，也没有对接国际一流公司的能力啊。
但自从与星辰汽车合作后，头一回体会到了“爆单”的感觉！
为了满足星辰汽车巨大的订单需求，将电池产能拉满了都不够，还得想方设法扩张产能。
为此。
威能不得不推掉了下季度客车电池包的订单。
之前为了争取到这笔长期订单，威能的高层又是走关系，又是给极大的订单优惠。
现在和星辰汽车这个采购方相比，已经是昨日黄花了。
“刘总，星辰汽车那边发来消息，许总要带着团队到访，准备详谈更深入合作的意向……”刘成永和董事会高管收到这则消息。
顿感精神一振。
星辰汽车现在的情况，许易绝对算个大忙人，据说星辰汽车已经和城资交接过，不光要新建4.0造车工厂，还要投产自主的电池厂。
如果按照现在的发展趋势来看，星辰汽车的未来增长潜力很大，不定是他们一家电池供应商能满足的，投产自己的电池厂也是理所应当的。
而威能这边的高管团队，却忍不住开始胡思乱想了。
怎么把星辰汽车更深度的进行捆绑合作，从地理位置和运输来看，他们有不小的优势，可也不是绝对的，星辰汽车同样可以找其他的电池厂合作。
而且人家自己也成立了电池研发团队，规模和技术增长得很快。
之前威能工厂的产能闲置问题很严重，第二梯队的供应商想要快速成长，长期的超级订单是必不可少的要不，再让人家许总多入点股份？
或者更深入的进行共同研发电芯技术，共享技术，签订长期排他性合作的合同？
结果。
等到许易带着几名高管到来，第一句话就打散了他们的忧虑。
“刘总，