第151章第二名
抱歉,错过了维修区入口。
岑维希在TR里面轻飘飘地道歉。
了解，了解。’
工程师回复着两个人都心知肚明的假话。
一个赛车手怎么会错过维修区入口？
转播镜头给到了梅奔的p房，里面坐着的领队托托·沃尔夫面无表情戴着耳机看着监控。
托托·沃尔夫是所有车队里面最特殊的一位领队。不是因为他看起来比别的领队帅一点。
虽然他确实在形象方面非常有包袱。
永远穿着得体的西装，训练良好的身体线条，和他的那些肚腩大到看不见脚面的同行相比，他看起来更像是会在凌晨四点跑健身房的那种华尔街银行家。而他确实也是一个不折不扣的资本大鳄。
大部分的领队都是在给车队打工,角色更像是一个ceo，主要功能是负责统筹手里面的资源，争取在现有的条件下拿到更好的名次。红牛的霍纳，迈凯轮的扎克·布朗，法拉利的阿里瓦贝内都是这样的例子。但是托托·沃尔夫不一样。
他是真正拥有这支车队的股份的。
而且比例不低，私人控股三分之一。
他不是高级打工人，他是股东。
想象一下足球世界里，最具有权利能够插手俱乐部经营事务的被称为经理（manager），但即使是像弗格森那样的功勋也没有直接拥有曼联的股份。更别说现代足球里面，经理甚至都不多了，更多的角色是教练（coach），即专门负责训练球员。
在F1的世界里，大部分的领队都是manager，少部分的，比如法拉利领队阿里瓦贝内，是coach，而托托·沃尔夫，他是车队本身。这样实权人物会如何看待新手岑维希的'叛逆'呢?镜头推近,试图从托托·沃尔夫脸上的褶皱里面读取他的内心想法。他是不是在心里大骂岑维希了？
新秀居然就敢不听车队指令了？
但是镜头里面的他没有任何的动作，既没有形于色的恼怒，也没有要跟岑维希通话的意思,他只是紧紧地看着屏幕，里面岑维希正在追进汉密尔顿。岑维希选择不进站的理由非常简单。
汉密尔顿也没有进站。
我为什么要根据我身后的维特尔来制定我的策略？另外，维特尔的轮胎是第18圈换上的中性胎，他的轮胎则是25圈换上的，磨损程度根本没有相提并论的必要。还有他上次换胎用了3.9秒，出来的时候正好被法拉利undercut，岑维希不太想去维修区再赌一把了。第二次路过维修区。
他没有进站，TR里面也一片安静。
仿佛大家都默契地忘记了要进站这件事。
奥康漏油的赛车被停在了路旁。
感谢现在的天气还不算太热，没有出现燃烧起火。赛事方决定出示虚拟安全车。
全体降速，不允许超车，岑维希顺利地跟进到了汉密尔顿1秒的距离以内。这是他整场比赛，除了停在发车格的起步区，最接近汉密尔顿的时刻了。起步阶段他试图挡住身后的莱科宁，但却被维特尔捡了一个漏，从他的身旁越了过去，而汉密尔顿则是借助他′勇挡两辆法拉利这个窗口期一下子跑远了，拉开距离开始了长达四十圈的领跑。
但这次不会了。
岑维希紧盯着前方的44号车。
梅奔有着一个非常诱人的屁股。
它的身体伏下，低低地塌着腰，从后面看就像是一只柯基犬，腿短短的，随着汉密尔顿在前面画龙的动作，屁股一扭一扭，让人从心底里升起一种想要踪一脚上去的欲望。
岑维希此刻看着前方的车屁股真是心痒难耐。它离得那么近。
一会就在眼前，一会又跑开一点。
这分明就是在勾引!
岑维希手痒难耐，恨不得一脚油门创上去。了解过儿童心理学的人都知道，越被禁止的事情越有诱惑力，越是不被允许的事情越让人想要犯错。
虚拟安全车之下，超车禁止。
但是.…
“维斯塔潘？他在干什么？这是合规的嘛？'岑维希没敢做的事，维斯塔潘做了。
原来在身后的红牛看来，他也是那个画龙的诱惑人犯错误的…美丽的屁股。
哦，维斯塔潘又后退了。
“纯粹吓唬一下。’
非常有攻击性。
岑维希在TR里面抗议了，不知道时候赛会会怎样判断这次行为。“会不会又新立一条标准，比如安全车带领下后车和前车必须保持合理的距离。
我们知道FIA正在着手制定关于直道变线的新规，此举被认为主要是限制维斯塔潘。他在前几个赛季经常有在高速直道最后一秒变线的举动，用一种不算干净的方式逼迫后车要么刹车退后，要么撞上去两败俱..…“安全车，安全车要离开了，看看这个二次起步岑维希精神紧绷，对着前面那个诱人的，忽前忽后忽左忽右像个苍蝇一样的奔驰就是一个…
诶。
没追到。
“汉密尔顿！他再次拉开了距离！’
“重新开始领跑一一’
“这场比赛对他来说有点无聊了。