08....
它几乎没有短板。
开着这样的火星车，岑维希完全没有觉得自己有任何攻防的必要。做自己就好了。
剩下的W08都会帮你达成的。
维特尔是一位优秀的车手，他把完全不适合蒙扎的法拉利SF70H带到了不属于这辆赛车的高度。
但也就此为止了。
岑维希，他老练地甩开了维特尔！'
“看岑维希的比赛有的时候我会忘记他才有17岁，还未成年！和刚刚把自己撞爆胎的维斯塔潘相比，他就像深不可测的湖水，即使你把石块扔进去也毫无波澜阑……
这就是东方人的智慧吗？
后面的比赛顺利到有些无聊了。
p2位置的岑维希既追不上前面的汉密尔顿，又不会被后面的维特尔追上。34圈，岑维希进站，出来仍然是p2。
就在他以为这场比赛毫无悬念的时候.……比赛来到了41圈。
“不可思议！
他在11号弯角，蒙扎知名的Parabolica弯失控了。Parabolica是意大利语的抛物线的意思。这个弯道是蒙扎的最后一个弯角，它用一个诡异的抛物线一般的弧度连接了两段大直道。
蒙扎在建成之初实际比现在要更加激进，三段大直道，车手只需要全油门踩到底一-拼的就是一个速度与激情，看谁的命更硬。直到FIA开始强调安全性，蒙扎才不情不愿地给自己加上弯道，迫使赛车手将速度降下来。
岑维希很熟悉这个'抛物线弯'，当他还在法拉利车手学院接受意大利式教育的时候，他经常会选择来这里跑步。可以说除了银石，蒙扎是他最熟悉的弯道熟悉到他闭着眼睛都知道这里应该怎么做一一50米处制动，切弯心，吃一点路肩，打方向盘，减少方向角，拉到赛道外侧，猛踩油门。
然后通过终点线。
这个弯角对于法拉利是个严峻的挑战。
莱科宁在本场比赛已经多次在TR里面抱怨过他失去了抓地力。但是尽管冰人在11号弯多次险些失控，真正失控的却是开着奔驰的岑维希一一
'天呐！11号弯角，前轮锁死！'
岑维希，冲了出去！’
他还在试图救车，但是看发动机的样子应该是到此为止了…奔驰为什么会在这个弯角失控呢…这不合理啊，除...哦！天呐！维特尔！’
“岑维希的失控带偏了维特尔的节奏！
“维特尔整个横在了弯角处！！
“他在救车…还有机会吗？会退赛还是直接.……“还有机会！维特尔艰难把车救了回来！'“但是位置已经丢掉.…
里卡多，莱科宁，奥康，斯特罗尔接连超越了他.还剩不到10圈，维特尔还有机会吗？'
维特尔没有放弃。
他在接连超过一辆威廉姆斯和一辆印度力量之后，来到了p4，紧跟在他的队友莱科宁的身后。
“莱科宁会给维特尔让车吗？'
如果不让车，p4结束的维特尔会被p1完赛的汉密尔顿在积分榜上反超.…如果让车，也许还有机会.…
TR，法拉利的TR在暗示莱科宁让车。
莱科宁，听听莱科宁怎么说…
岑维希是全世界最不关心基米·莱科宁怎么说的人了。再一次正赛退赛的他静静地在奔驰里面坐了一会。他思考了一下自己明年应该去哪个学校，不想要牛津，这里离银石太近了；也不想要慕尼黑，离奔驰太近了。
他现在非常想要逃离欧洲。
最好能够去到一个没有赛车的地方。
回国怎么样。
那里是老妈的母校，他还是个小孩子的时候，听过老妈讲很多那里的故事。那是很大的校园，有着严酷的体测规则和残忍的淘汰制度…我应该不用担心体测，跑3000米对我来说不算什么…毕竟我勉强还算是个运动员…
赛车手也是运动员…
我真的配当一个赛车手吗？
为什么？
为什么我会在11号弯角失控.….
我明明感受到了抓地力的啊.….
为什么…
岑维希安静地坐了一会。
直到被TR唤醒。
VC，你还好吗？'
“我…我很抱歉。我做错了，都是我的问题。'他对着TR对面的工程师道歉。一整个团队，接近几百个人一周的辛苦，就这样毁于一旦。没事的…
我，我真的很抱歉，我也不知道.…
“放轻松…
“对不起，我不知道还能说什么…
“easy，我们回来聊。
岑维希回到了p房。
他低着头，不敢看别人失望的眼神。
他对自己真的非常的失望。
这是他最熟悉的赛道，他用脚丈量过千百次的弯角。到底为什么会在这个弯角失控..….
然后他被人紧紧地抱住了。
“尼克，我.…″”
他以为在这里唯一会欢迎他的人只有尼克·罗斯博格了。但是他话说到一半，意识到了有些不对劲。这个古龙水的味道，不是罗斯博格的，更像是