也许只是个普通的排位赛失误’解说强行解释，"勒克莱尔是一位实力非常强劲的选手，让我们期待他在正赛里的表现吧。五盏红灯熄灭。
比赛开始。
岑维希强硬地一脚油门准备硬吃兰多。
他跟兰多一起训练了这么久，对兰多的比赛风格一清二楚。兰多的速度天赋毋庸置疑，但是他也是个相对慢热的选手，在发车阶段很容易失掉位置。而岑维希最喜欢的就是在发车阶段抢到先手优势开启领跑了。起步，变线，压缩兰多空间，兰多刹车，他踩油门。“超过去了，起步岑维希凶悍的攻击直接压迫到了兰多·诺里斯的空间，迫使他放弃优势！非常惊险也非常凶悍的进攻！”一切如他所料。
岑维希开启了自己熟悉的领跑模式。
但是为什么他觉得不安呢.….
后排忽然被撞了一下，他的车子一个打滑，差点没控制住就要踩草了。“兰多·诺里斯！他没有放弃！在起步被吃掉之后他毫不犹豫地开始了自己的反击！狠狠地给岑维希的车屁股来了一下！”“回看一下，这次岑维希没有办法像他在低组别那样领跑之后马上拉开距离，他超过了诺里斯，但是没有办法甩开诺里斯！诺里斯死死地咬住了岑维希的后面，虎视眈眈，随时准备出手。”
“精彩的救车！”
“岑维希也没有直接束手就擒。”
接着两辆车跳起了双人舞，岑维希在打滑之后落到了第四，诺里斯开始领跑。但是岑维希在下一个弯道连超两人，再次追击到了诺里斯的身后。这次，他狠狠地，用同样的招数，顶上了诺里斯的车屁股。诺里斯尽管早有防备，但是仍然被这一下顶的打滑，他对着岑维希竖中指，岑维希则在轻松超过他的时候给他做出了一个拜拜′的手势。“十分精彩！”
“新秀之间充满火药味的攻防！”
“接下来我们还可以期待.…哦！岑维希再次慢了下来，这次挡住他的是…天呐，是勒克莱尔！”
排位赛基本没跑落在后排发车的勒克莱尔在起步只能算得上中规中矩，在前排诺里斯和岑维希精彩的双人舞吸引走大家的视线的时候，他悄悄地超车爬到了中游车队，然后，成功追到了岑维希的身后.…甚至在诺里斯和岑维希打得难舍难分的时候，他悄悄在混战中混到了第一的位置。
′精彩！’
不愧是KF1的世界冠军！从后排发车几圈之内就跑进了领头部队，现在甚至利用了头车争斗的矛盾抢到了第一位！'下面，他是否能够守住这个位置？'
岑维希在艰难地把兰多甩开之后，看到前方领跑的勒克莱尔才意识到不妙一一他什么时候上来的啊？！
“他挡在了岑维希的前方！姿态非常的强硬！”而且，令岑维希非常难受的是，勒克莱尔的领跑，不仅仅是挡在他前面那么简单…
“他拖慢了岑维希的节奏，打断了他的领跑，并且，按照这个趋势，岑维希势必会被他拖入慢车阵的漩涡…”
“不妙啊，岑维希，前有勒克莱尔，后有诺里斯追击。”岑维希也知道不太妙了。
他现在明白勒克莱尔赛前的狠话是什么意思了。他尝试着超车，但是勒克莱尔的技巧相当的老练。他不跟岑维希贴身缠斗，只是走岑维希的线路封锁住他的超车空间。他的'关门'（Blocking）不算凶狠，但是确实准确地预判到了岑维希的攻击，每次突然移动都正确地封堵在了岑维希想要走的位置，让他相当难受。弯道超不过去，直线甚至都要被甩开了。
岑维希没有办法在直线吃掉勒克莱尔。
因为法拉利为他重新调校了引擎，并且为他升级了他的离合器套件。这大概是他加入法拉利青训之后最喜欢的一部分一一对他的卡丁车的升级。只是升级之后他并没有充足的时间和这辆新车子培养出足够的默契度。他的第一台卡丁车引擎用的都是梅赛德斯的，后续的调校也是在梅奔完成的，用的套件也是梅奔的，虽然在正式的卡丁车比赛中他被要求换上了规定的引擎，但是他的调校方式始终是偏向梅奔的风格。作为围场为数不多的引擎制造商，法拉利自然不能容忍自己青训用着对方的引擎。他们给他换了个新引擎，重新调校，数据上面显示了超越上一个的优势性能。
但是，车手对于车子的改变甚至会比真正的公主对于二十床天鹅绒床垫底下的一粒豌豆更加敏感。
四届世界冠军赛巴斯蒂安·维特尔就是一例。他在2010年赛季中期连续两场输给了队友韦伯之后，反复和工作人员反馈自己的赛车底板有问题。但是工作人员用什么仪器测试都没有找到，最后只能当成他小孩子脾气发作，安抚性地给他换回了以前的底板。神奇的是，维特尔居然真的再次找回了速度。
之后，工作人员通过反复检查，终于发现，赛车的底板有一条需要用放大镜才能看见的微小裂缝。
岑维希对于自己的赛车目前还不至于这么敏感娇贵。他是从破破烂烂的厂商自带卡丁车练出来的，他对于赛车的性能一向非常包容，但是这样的包容换而言之也是他的调教不够极限。比如现在，其他车手可能还需要和新换的引擎磨合个大半年才能真正开上比赛，岑维希花个几周