飞机上的所有人可能都因为缺氧陷入昏迷，甚至死亡了。
2005年塞浦路斯的太阳神航空，就曾因为飞机缓慢释压，酿成了一场惨烈的空难事故。这就是大名鼎鼎的
幽灵航班太阳神522号。
东方539航班遭遇的不是缓慢释压，而是快速释压。
所以机长陆轻舟第一时间就有了应对之策。
但是还是那句话。
一般遭遇快速释压的飞机，“快速释压’反而是最容易解决的故障。
下高度到3000米空域即可。
但是等飞机下到3000米空域。
真正的考验才刚刚开始。
因为造成飞机快速释压的原因，往往都是增压系统突然失效或者机体遭到严重损坏。
东方539航班恰好就是后者！
此时。
这架空客a330客机的驾驶舱里。
彷佛已经沦为了土味十足的乡镇ktv包房了。
各种故障提示灯一直闪烁不停。
把陆轻舟和赵轩雪白的脸庞都映衬成了血色。
除了故障灯闪烁。
还有刺耳、尖锐的警报声。
Over speed（超速）、Master warning（主警告）和Alttude（高度提升）先后响起。但是这些警报声都不是最致命的。
当陆轻舟听到了飞控系统接连响起了“Bankangle bankangle’（角度过大）和“Don't sink’（不要下压）的警报声时。
条件反射似的向后上拉操作杆。
滋滋滋~滋滋滋~~~
刹那间。
他清晰的听到了一股让人牙酸的金属扭曲的声音。
这是向下俯冲带来的巨大惯性和飞机机体之间的博弈。
好在陆轻舟时机把控的很好。
所以双方的博弈并没有让这架飞机直接就在空中散架。
“高度！”
他朝赵轩厉声道。
“6100米。”赵轩立即回答。
短短几分钟的时间。
陆轻舟就驾驶着飞机从一万米高空骤降4000米，来到了6000米空域。
但这远远不够。
距离安全高度还有3000米。
所以陆轻舟咬了咬牙。
马上又向前下压操作杆。
驾驶着飞机开始了第二轮俯冲。