霍建明到了伯明翰之后的第二天，梁伯龙和林蔚梓在安顿好家人之后，从香港赶来与他汇合。三人在维多利亚广场附近的雷吉斯公园酒店汇合，入住这家酒店。
休息了一天之后，第二天早上，在酒店吃过早饭后，三人赶往罗孚汽车公司总部。
此时的伯明翰，是仅次于伦敦的英国第二大国际化城市，汽车工业规模很大，有“英国底特律’之称。还是全世界最大最集中的工业区，英国25%以上的出口产品在该区域制造。
但英国实施高关税保护政策，对进口汽车实施高关税壁垒，以保护本土汽车工业免受国际竞争冲击。这一政策使英国独立于欧洲经济共同体（EEC）之外，暂缓了加入欧共体。
为平衡国际收支，英国政府频繁调整购车分期付款政策，导致国内汽车需求剧烈波动。
汽车制造商因无法预测市场需求，不敢扩大产能（1961年产能300万辆，实际仅产222万辆）。加之英国汽车工业过度追求“手工奢华”与精尖技术（如劳斯莱斯、捷豹等品牌），忽视规模化和成本控制。本土车企又缺乏长期规划，依赖政府保护，未能适应全球化竞争。带来的后果便是汽车产能长期停滞。1964年上半年，英国汽车产量约110万辆，远低于同期日本等新兴工业国的增速。高关税虽短期保护英国本土汽车企业，但也导致了技术更新缓慢，出口能力弱化，国际竞争力下降。此时的罗孚汽车公司虽然表面看起来仍处巅峰期，P5车型是其豪华定位的代表，路虎则奠定了越野车基石，两者共同构成了罗孚汽车的品牌核心。但罗孚汽车的销量已不增反降，工厂也已开始减产，最终在两年后的1966年被利兰汽车收购。
霍建明原本打算在伯明翰成立一家汽车研究所，用来培养已在香港招聘的那些工程技术人员的。但昨天梁伯龙突然告诉他一件事，说他回美国辞职时听到了一个消息，罗孚汽车公司打算关停伯明翰郊区的一家汽车工厂。
他听到这个消息之后，立即来了兴趣：
“如果把这家工厂收购下来，那不仅可以当作汽车研究所使用，还可以当作汽车技术培训基地使用。自己让陈锋在香港招收的那些工程师和大批中五毕业的年轻人，也可以一次性安排过来学习、培训。或许还可以截胡捷达车，让收购下来的这家工厂练练手。捷达车的样子虽然很一般，不，是很丑，但它皮实耐操啊！前世自己的第一辆车就是捷达车，自己开了五年，除了水箱水温会经常高一些之外，从未出过其他故障。
对了，捷达车的外观与现在的汽车外观一样丑，截胡捷达车的话，自己已申请了外观专利的其他车型便不用提前暴光！”
想到这些，他立即便让梁伯龙找关系要来罗孚公司总裁的电话号码，约他洽谈买下这家对方打算关闭的工厂。
罗孚公司现任总裁还是推出路虎的莫里斯·维尔克斯，得知有人对要关停的工厂感兴趣，立即与梁伯龙约好今天上午见面。
罗孚汽车公司总部莫里斯·维尔克斯的办公室，当他看到要与自己商谈购买工厂的人是三个华人时，愣了愣。得知霍建明是香港人时，他心中立即冷笑一声：
“哼！他们买下罗孚的工厂，估计是想用来培训一批熟练汽车技工和汽车工程师吧？
香港那个我们大英帝国海外的一个小小殖民地，除了生产衣服和玩具，有个屁的工业？
既然你们想要，那我就卖给你们！我倒是想看看你们几个乡巴佬能搞出什么名堂来！看看你们是怎么把辛辛苦苦卖衣服、卖玩具赚到的一点点血汗钱都搭了进去，血本无归的。”
他心中是这样想的，但脸上却堆满了笑容，表现得非常绅士，非常有礼貌。他请三人进了办公室一旁的小会议室，开始与霍建明等人商谈此事。
莫里斯·维尔克斯虽然掩饰得很好，但霍建明却已将他从不屑到幸灾乐祸的眼神全看在眼里。他前世与这种傲慢、自我优越感很强、骨子里看不起人，但表面又彬彬有礼、绅士风度十足的英国佬经常打交道，见这个莫里斯·维尔克斯与自己前世的那些英国客户一个德性，心中立即一乐：“哈哈，没想到他与前世自己打过交道的那些英国佬一个秉性。成了，这个工厂应该拿下了！”对付英国佬，霍建明前世便已经验非常丰富，自己绝对不能报价，得让对方报价，然后再一点点的磨，与对方比抠门，与对方一样斤斤计较，绝对不能装大方。
双方拿着莫里斯·维尔克斯提供的那家工厂的资产清单磨了一个多小时，霍建明提出要先去工厂现场实地考察一下再说，与对方约好第二天再谈，便先告辞。
现时港币的锚定物是英镑，英镑与港币的汇率采用固定汇率制度，1英镑可兑换16港元。这一汇率关系源于1935年香港币制改革后确立的英镑汇兑本位制，在港币的锚定物换成美元之前，从某种意义上而言，这一汇率实际上就是在变相吸香港的血来给英国输血。
现如今，对方开价500万英镑，那便是8000万港币。而500万英镑在英国的购买力是完全不能与8000万港币在香港的购买力相提并论的。
霍建明虽然乾坤储物球