r> “只是没想到原来眼睛也可以。”高兴之后，宋慈看着天幕上虹膜验证的画面，颇为心动。 “不知道眼睛有哪里不同？难道也是特殊的纹路？” 【世界上的第一代公共自行车系统出现在荷兰。】 1965年，荷兰阿姆斯特丹出现了无押金、无租金、无固定还车点的公共自行车系统，但是同样并没有普及，只是有了“共享”的概念。 当时是政府的一个公益项目，普通的自行车给市民免费使用，类似一些公务部门的公益雨伞，只需要记得归还就行了。 1995年，丹麦哥本哈根推出了第二代共享单车，这时候有了定制车辆，也设置了固定的停车桩点，但是自行车依然是免费的，每次使用时投入一枚硬币，结 束后将自行车停到任意指定点，就可以退还硬币。 这种模式与现代有些超市的投币储物柜和投币购物车相似。 1998年，法国诞生了第三代共享单车，从投币变为刷智能卡； 2005年，匈牙利也出现了定制版的共享单车，有了内置GPS、智能锁，可以联结手机APP搜索附近车辆。而且这个时期有了鼓励分享制度，分享可以获得打赏红包，与国内的骑行红包、外卖红包、打车红包相似。 2007年，华夏国内有了属于自己的公共单车模式，并且一发不可收拾，迅速后来者居上。 2010年，有桩单车覆盖了全国29个省市，210个城市，累积投资超过12亿元，在线运营80万辆单车，拥有线下会员1600万元。 当国内市场饱和后，共享单车开始走出国门，开启海外战略，在美国、英国、日本、意大利、澳大利亚、德国无处不在，占领了欧美海外领地后，又向非洲进军，从一线城市到二三线城市全面开花。 在互联网体系的支持下，华夏的共享单车开始高速发展，甚至有了更加便捷的共享电动车等，让生活更加便捷。 . “这不就是我们的油璧车吗？” 起初，听到租车，唐朝宋朝的百姓还觉得不稀罕。 大唐时期，已经有了出租马车，叫做油璧车，一般由6至8匹马作为动力，但车身很长，不但有车厢，车厢壁上还有车窗，乘客乘坐体验极好。 到南宋时期，油壁车做的更大了，可以坐上十几l人，看起来就像是现代的长途客运。还有专门出租马车的车马铺子，类似现代的长途客运站。 但是看到天幕上的自行车，原来自己就可以操控，相对其他朝代更富庶的宋人们终于心动了。 “那什么自行车看起来的确很方便。” “朝廷还免费给他们用呢！” “要是我们也有就好了。” “全是精铁，别想了。” 有人期待，有人不以为然。 不提技术能不能跟上，首先铁贵，根本买不起。 天幕放出来之后，恐怕也只有王公贵族可以有条件自己打造一两辆过过瘾。 【但是很多人可能不知道，华夏古代也差点有机会发明自行车。】 【“自行车”这一个词最早出现在华夏典籍之中，是明朝末年王徵所著的《新制诸器图说》一书。】 王徵是大明时期陕西泾阳人，青年时期就热衷于研究机械技术。 万历年间，大量的西方传教士进入大明，在与天主教传教士的交往过程中，王徵收到欧洲机械钟表原理的启发，设计发明了自行车、自行磨等机械，并且在自己所写的书中详细解说了自己发明的自行车的结构原理，还附上一幅自己设计的“自行车”图谱。 书中写道： “车之行地者，轮凡四，前两轮各有轴，轴无齿。后两轮高于前轮一倍，共一轴，轮 死轴上……” 这种四轮的“自行车” 与现代的自行车差距很大，自行车的图谱也是方方正正，给类似于现代的小推车外形。但是多了许多可以自动的齿轮，“无木牛之名而有木牛之实用”，可以“自行三丈，若作大者，可行三里”，载人载物十分便利。 但是很可惜，这种自行车并没有任何文献资料记载投入使用过，很可能只停留在理论上。 【相比较于图说阶段的王徵，论证华夏是世界上最早发明自行车技术的，是清朝时期黄履庄和他发明的双轮小车。】 黄履庄是清朝顺治年生人，江苏人士，他去世的比较早，自己写作有《奇器目略》，在他去世后姑表兄弟戴榕撰写《黄履庄小传》，后来张潮刊刻《虞初新志》时将此文收录； 还有清朝的吴陈琬著作的《旷园杂志》中有记载黄履庄发