第333章 秘书与老板就该在办公室
陈大少去见领导的过程倒是挺顺利，陈大少不用去应付下面那些小鬼，这些都由胡经理的团队应付过了，他要见的是工信部的大领导。
越大的领导越是亲切，也知道陈大少不懂技术，所以也不用他来主讲，真正汇报的人是几个专家。
最后如同聊家常一般和陈大少聊了聊，问了问陈大少创办这家企业的理念，想要达成什么规模。
这些早就有书面的形势递上去了，不过领导把陈大少叫来，就是想让他当面做出承诺。上面也要看到他的态度，才能决定给这家企业什么样的支持力度。
陈大少这种不靠贷款、自筹资金、不偷奸耍滑、投入大量资金、按正规流程建厂投资人，是最符合领导心意的投资人。
和领导聊完后，之后的各种手续大开绿灯。
最大的收获是，领导答应把天仙汽车的生产线采购纳入到工业部的采购名单中。
光这一点，就可以给天仙汽车省不少钱，国家每年都会有采购订单，国与国之间的采购订单，比起天仙汽车自行采购要便宜得多。
唯一的缺点就是没有那么快，可能到货时间要晚一点。但天仙汽车还要建厂房，时间上完全等得起。
搞定手续问题，天仙汽车就可以正式注册公司了，之前还只是一个项目部。
经过陈大少三寸不烂之舌的忽悠，还狠狠加了几次班，把仙总伺候爽了。最终仙总还是同意让陈大少使用天仙这个名字，正式注册公司的名字就叫“天仙汽车有限公司”。
其实陈大少也并不是觉得以天仙来冠名有多好听。但他有强迫症，前面一串天仙冠名的公司，突然有一家不这样冠名了，会让他非常的难受。
他忽修仙总，公司名字是公司名字，品牌名字是品牌名字。公司叫天仙，并不代表以后生产的汽车也叫天仙。
汽车品牌的名字还早着呢，得等车生产出来了再说。说不定到时候叫习惯了，仙总就不反对了呢？
公司注册好，就要开始进入研发阶段了。
这里又不得不说一下三电系统，就算到了后世，能做到电池、电机、电控全部自研自产的，也就只有特斯拉和比亚迪。
其他品牌，更多的是采购或是集成资源做生态协同。
陈大少也不会头铁的非要全部自研，天仙汽车只需要做到电机和电控自主研发就行了。
电机自研是为了降低成本，天仙汽车的定位是低价，并不会追求电机的性能。
陈大少问过自家团队的专家了，这样一款不追求极致性能，符合自身定位的电机并不算难，难的是怎么以规模化生产的方式把价格压下来。
电控自研也是必须的，这一点别的新能源汽车也是各自有一套自己的电控系统。
当然，最终控制的芯片还是需要采购。
唯一的问题是电池，电池也有不少新能源汽车品牌想要自研，但都不算成功。
关于这一点，陈大少的想法是资源集成，去投资宁德时代，把宁德时代纳入自己的版图。
现在是投资宁德时代最好的时机，前段时间陈大少让人查的资料，这家在电池技术上非常有优势的公司估值居然只有几千万。
陈大少记得这家公司今年年底好象就估值10亿，明年2016年就估值几百亿了，为什么会现在会这么低呢？
因为这家公司现在还间接受日资控制，所以得不到政策上的支持。
宁德时代的前身是曾玉群和几个合伙人，1999年在香港创办的atl（新能源科技有限公司），不过这家公司因为融资的原因，全是外资。后来外资撤资，这家公司被日资企业tdk集团收购，atl就成了tdk集团的动力电池部门。
但因为工信部的电池“白皮书”制度，外资控股的企业无法在中国建厂生产电池，所以2011年曾玉群又带着动力电池部从tdk独立出来，成立了宁德时代。
不过tdk作为母公司，还掌握着宁德时代15的股份，同时tdk集团和宁德时代也有很多技术上的合作。
今年下半年，受政策压力的影响，日资会全面退出，tdk的15股份会以8900万人民币转让给国资。
陈大少回到天仙传媒，找来周授资，让他去和宁德时代谈一下，能不能提前接手这部分股份。
周授资本身就是资本并购的高手，听完陈大少对宁德时代和工信部电池“白皮书”制度的介绍，也认为这笔生意很有可能谈成。
tdk的股份等到顶不住压力时再出手，价格可能提不起来，但如果是由天仙传媒来接手，天仙传媒可以出高价。
天仙传媒虽然不是国资，但也是根正苗红的中资企业，没有一丁点外资，工信部也不会阻止天仙传媒来接手tdk的股份。
陈大少才刚见过工信部的大领导，他们对陈大少的印象可是非常好的。
外资撤走后，宁德时代就会进入跑道，快速起飞。不过宁德时代想要发展，也需要融资，宁德时代也是经过几次融资才在a股创业板上市的。
天仙传媒提前介入，在收购了日资股份后，还可以